年薪十万，海员依旧难招

    10万以上的年薪，在设备先进、安全系数高的商船上工作，还可免费出海旅游，领略各国风土人情——如此优厚的待遇，却很难招到合适的人才。为解决这一难题，一些航海企业干脆直接到高校下“订单”培养人才。近日，武汉东方港船舶管理有限公司与华中科技大学、武汉理工大在内的五所在汉高校签订合作协议，定向委培航海专业方向的大学生。

    该公司负责人表示，目前在汉高校几乎很少开设专门的海乘和海员专业。武汉理工大学尹勇博士介绍，由于长期海上作业等工作的特殊性，国内海员现在的缺口达数万人。此次合作，校企双方将在全球船舶远程协助及预警、航行和船舶节能减排方面展开研究。

    据了解，高中毕业生经过两年半航海类院校的学习，取得航海类专科以上学历证书，并通过国家海事局海船船员适任证书统考，取得相应的适任证书，即可具备三副三管轮的高级海员资格，年收入不低于10万元。

    ★点评：由于航海工作的特殊性，即使是有高薪的诱惑，但长期的海上作业可能会令很多人望而却步。

中西部地区就业贡献上升

    人力资源和社会保障部《2012年第二季度部分城市公共就业服务机构市场供求状况分析》显示，相比去年同期，东部地区市场供求人数同比有所减少，中西部地区市场供求人数同比均有所增长。中国人民大学中国就业研究所相关报告也指出，在地域差异方面，中部地区的竞争压力最小，东部地区居中，西部地区最大。

    国务院发展研究中心社会发展研究部部长葛延风表示，往年对就业贡献比较大的长三角、珠三角、京津唐等地区，今年的就业贡献出现下降，而中西部地区对就业的贡献上升，这符合我国区域经济发展的调整战略——产业从一线城市向二三线城市转移，是我国产业结构调整的趋势。

    中国人民大学中国就业研究所研究员丁大建也认为，西部就业竞争压力增大，这是2008年以来越来越明显的变化趋势。其原因在于东部产业结构调整，低端产业向中西部地区转移，东部移民成本相对上升等。

    ★点评：由于东部地区人才市场趋于饱和，人们的就业观也开始趋于理性，不再一味地集中于“北上广”，人才开始向中西部等二三线城市转移，有利于带动中西部发展。